一、不愧是华为赋能的厂子38ab，用料便是猛
最近受邀去了一回重庆，参不雅了长安的数智工场，看了看他们家的新车，尤其是阿维塔07是何如造的。这不去不知谈，汽车坐蓐线我畴昔也参不雅过，况且还去了不啻一家，然而像长安数智工场这样令东谈主印象长远还竟然未几，给我整得跟进了大不雅园的刘姥姥似的，看哪儿都清新，瞅什么都有数。
动作一头得到了华为赋能的超等工业巨兽，长安数智工场给我带来一种额外横蛮的嗅觉：咱们这些年来一直极力于于竣工的工业制造2025愿景并不是一个抽象的宏不雅存在，它既看得见，也摸得着，因为长安数智工场便是这个宏伟愿景的一个显著缩影。
你就拿长安数智工场的汽车坐蓐线来说吧。传统的汽车坐蓐线功能是比拟单一的，往往是一条活水线就细腻一种树立，批量坐蓐。相通是坐蓐汽车，传统汽车坐蓐线的责任模式是这样的：我能产100台白车、100台黑车，但若是阛阓要的是150台白车、50台黑车，那么就会出现50台黑车的库存，同期，工场还得再坐蓐50台白车。
这样既阔绰了产能，还积压了库存。况且，由于汽车还有高、中、低各式各类的树立，从骨子情况来看，活水线产量和阛阓订单的匹配度只会更低了。
而当前，有了华为的智能加合手，长安数智工场这类高度数字化的厂子就不错在云霄径直生成坐蓐线模板。先把柄阛阓需求把坐蓐线模板诡计好，然后再参加骨子坐蓐，通盘过程就简略是在玩模拟方针游戏。
无论你来了若干订单，它都不错从原材料车间开动匹配，然后进入坐蓐线，把柄每台车身上的二维码记号就不错进行单独加项。如斯一来，通盘坐蓐经过的遵循就大大提升了，险些不会出现什么产能阔绰的情况。长安数智工场里的全新阿维塔07都是这样造出来的，传闻当前许多大定阿维塔的车主都不错在我方的APP上看到我方新车的坐蓐过程，这东西就十分于车子的设立解释。
再一个便是“智能化”，和其他许多看起来魁岸上得不了的想法一样，“智能化”最早也不是咱们提倡来的，以德国为代表的好意思西方国度很早就在公论场上簸弄这个想法了。然而簸弄来、簸弄去，簸弄了这样多年，德国东谈主把所谓的“智能化”玩瓦解了吗？我觉着够悬。
连同德国车企在内，时于当天，许多好意思西方车企的汽车坐蓐功课如故需要渊博东谈主工介入的，而反不雅由华为、长安和联通联手打造的数智工场，咱们的工场险些是全经过都竣工了机械化功课，仅有需要东谈主工干扰的所在唯独两个：一是在固定的所在拧上螺丝、二是完成终末的查验责任，这活就算干结束，一台智能化的电动汽车就这样坐蓐出来了。当西方还在用东谈主工查验每一个法式的时候，咱们就仍是用上华为的东谈主工视觉+激光扫描+云霄数据的组合竣工的鉴识率是像素级的，咱们的工东谈主只需要坐在电脑前把数据看瓦解就好了，何如样？帮手吧？想学呀？我教你啊？
这样的自动化水平以致就连许多德国工场都够不上，就更别说其他工业水平还不如德国的西方国度了。包括但不限于德国，当通盘这些国度对自动化、智能化的领会还停留在界说想法的时候，咱们仍是在用这些想法来篡改咱们的产业链生态了。
你们也想玩这个？你们有5G手艺吗？莫得？莫得那你们肯用华为的5G吗？又不愿。那还有什么好说的呢？不是咱们不带你们飞，是你们我方就拒却拥抱漂后啊。嘴上总说我方“太想超过”，骨子上全把心念念花在相投好意思国以色列的政事正确和搞党争内讧上去了。
二、莫得先进坐蓐力的加合手，营销故事讲得再好亦然离本趣末
天然，不啻德国，另一个在燃油车时期自我膨胀的发达国度，日本，面临如今的时期海潮，日本东谈主的进展也没比德国东谈主好到哪儿去。
日本东谈主玩营销总心爱扯什么“工匠精神”，我在参不雅长安数智工场的时候听同业的一又友说，丰田有一款叫“世极”的高端车型，诚然用的是汉兰达的底盘，然而卖得极贵，在中国光指点价就靠拢200万，况且还想买还不一定能买得着。
因为“世极”是丰田对标劳斯莱斯的超豪华品牌，其诡计定位便是卖给所谓的高端东谈主群的，比如日本王室。是以，“世极”在中国推出之后，丰田也学着劳斯莱斯那套玩法，为它建设了极高的购买门槛。你光有钱还不可，这车想买只可先下订单，况且订车还有一堆附加条款，丰田要对购车东谈主的身份禀赋进行审核，过不了审有钱也不卖给你。
诚然噱头搞了一大堆，况且售价也建设得很高，但“世极”这车在性能、外不雅和内饰上却并莫得过东谈主之处。闪耀啊，这个“莫得什么过东谈主之处”可不是我说的，这是某车评网站上一大堆中国网民的心声：
“这车在日本亦然专骗日本东谈主的。”
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“这就十分于红旗L5的价钱了吧？东谈主家在日本买是为了虚荣心，十分于建国车，问题是你一日本国车，在大陆有个鸡毛的心扉啊。”
“拉倒吧，这俩车在国内的地位差远了。开红旗L5的，你就算是开劳斯莱斯幻影也得给我让开。”
“因为是日本皇室的用车品牌，是以在日本忽悠东谈主是有阛阓的。但在中国，有这样市容貌位和溢价才智的，唯独红旗的旗舰车型，毕竟你日本的皇室品牌在咱们中国东谈主眼里又不是什么了不得的东西。”
这些斟酌的网民都比我懂车，是以东谈主家吐起槽来比我还狠。我原本还对丰田PUA中国消费者的行径心有几分肝火的，看完这些斟酌之后这气那时就下去一泰半了。
除了“日本王室用车品牌”这个营销噱头除外，为了把“世极”那张打肿的胖子脸给硬撑起来，丰田还给它诡计了许多我当前一听就以为搞笑的所谓营销故事。比如，“因为‘世极’把公役值下调到了5%，是以导致日本工匠们要花比世俗车多12倍的时刻来拧‘世极’的螺丝。”
为什么我说这个营销故事听着搞笑呢？因为在长安的数贤人工场里，在华为的赋能之下，包括阿维塔07在内，这里坐蓐出来的每一台车子，以及安装它们所需要用到的各式螺丝和电动扳手等器具，都是和华为的智控系统衔接在沿途的。电脑会及时记载电动扳手的关联数据，一个螺丝要拧若干下，电脑说了算。说要拧12下就不会拧13下，确保每一颗螺丝都会被配装到最好公役畛域之内。
不仅如斯，安装过程中需要用到什么型号的螺丝，云霄也一清二楚。通盘坐蓐线全经过都是电脑在收尾的，精确得很。5%的公役值算什么？只须有需要，咱们完满不错作念得更好，况且破费的时刻只少未几。
这下日本东谈主为了营销而扯出来的“工匠精神”的故事就讲不下去了，这便是产业升级，这才是产业升级，任何不触及坐蓐力变革的营销故事都是在扯淡，再好的故事亦然要为产物本人而就业的。莫得更高的坐蓐力和更先进的坐蓐方式的加合手，你的营销故事讲得再信口开河，那也不外是离本趣末罢了。
跟着日本举座国力的再衰三竭，以及日本汽车工业的日渐过期，日本那套“工匠精神”的营销故事日夕会有讲到头的一天
三、长安三万里，中原五千年，科技终于又回到了漂后的手中
说来凑巧的是，在重庆的这几天我在日媒“日经华文网”的官方公众号上刷到了一篇著作，说是日本中部经济产业局最近搞了个分享纯电汽车手艺动向的研修会，会上展示了一大堆电车——基本是中国品牌，包括但不限于比亚迪的元PLUS、和蔚来的ET5。日本东谈主想要通过拆解参议这些中国电车，以此来搞懂这样一个困扰了他们很万古刻的问题：为什么这些中国电车能卖得比素以“高性价比”而著称的日本油车更低廉？况且还有得赚？
拆来拆去，日本东谈主终末从中国电车的零部件里拆出了三个原因：一是零件的整合度豪阔高、二是不同车型之间不错分享零部件、三是通盘汽车零部件都不错自产。
不外，日本东谈主这样一通折腾，找到的这些所谓原因也只是只是知其然。至于其是以然，日本东谈主直到当前也不得秘诀而入。
对此，我倒是有幸在长安的数智工场里取得了一次一得之愚的体验。你就拿零部件的整合度这块来说吧，传统汽车底盘要用到162个零部件，而在长安数智工场的全自动无东谈主压铸车间里，咱们只需要用2个零部件，就能把新动力汽车的底盘给压铸出来了，它不仅完满集成了传统汽车底盘上162个零部件的成果，况且因为一体性更高，是以其举座刚性和可靠性也有了质的飞跃。
然而这个是以然日本东谈主就算能搞明晰也没用，莫得华为的赋能和中国产业链上风的加合手，这些看着很好意思的东西对其他东谈主来说都不外是虚无飘渺辛勤。说到底，长安的数智工场也只是中国制造2025这张宏伟蓝图上一个小小拼图辛勤，假以时日，中国的产业升级必将乘着智能化的大浪朝东，成就万物互联的伟大愿景。
德国东谈主喊了那么多年的工业4.0，驱散直到当前都还在画大饼，而反不雅咱们这头呢？征象独好，由华为领衔的工业制造2025仍是在宇宙各地落地生根了。中国的工业制造2025小荷才露尖尖角，接下来还将赋能更多的中国产业。
况且，工业制造2025也不外是个开动。连我在内，当天许多参不雅长安数智工场的东谈主都有一种横蛮料想：若是这套坐蓐模式能扩伸开来，镶嵌到本就仍是额外雄壮的中国产业链的上、中、下贱，那么中国制造业相对异邦的上风就不再是“遥遥发轫”这四个字就能简单空洞的了，那将是实在字面道理上的“降维打击”。
我在重庆的这几天，听到的最多一句话便是：若是说阿维塔是华为造车的HI模式，那么长安的数智工场便是华为工业4.0的HI PLUS模式。畴昔传统汽车制造工业所谓魁岸上的手艺，在新的坐蓐力和坐蓐方式的眼前仍是成了记念犹新。
若是不是亲眼所见，我很难假想一家汽车工场的自动化、智能化水平竟然真的能高到这个地步。在长安数智工场参不雅的过程中，有那么刹那间，费解间我以为我不是在参不雅一家汽车工场的坐蓐线，而是在不雅摩《驱逐者2018》的取景现场，华为便是“天网”，坐蓐线上正在拼装的阿维塔，便是《驱逐者》里大名鼎鼎的T系列机器东谈主，好意思西方还在使用传统坐蓐线和东谈主工来坐蓐汽车的车企便是东谈主类抵触军。
《驱逐者》里天网坐蓐机器东谈主的活水线，当年看着贼魁岸上，当前回及其瞅瞅其实也就那么回事
独一不同的是，此次好意思西方车企的抵触军，可能就不会再有一个雷同约翰·康纳那样的“龙傲天”主角指挥他们开挂翻盘了。
《驱逐者》里的抵触军还能依靠康纳，而推行世界里的好意思西方车企又有谁能救呢？
丰田本田，略输花样，全球飞奔，稍逊风骚。
一代天骄，劳斯劳斯，只识营销钓傲娇。
俱往矣，数风致东谈主物，还看今朝。
生涯在这个时期是我的红运，有幸见到比亚迪和阿维塔这些中国的汽车品牌在华为的赋能下百废具兴，乞丐变王子，我为咱们的中国制造感到至心的沸腾与骄气。
《驱逐者》里的抵触军还能依靠康纳，而推行世界里的好意思西方车企又有谁能救呢？
生涯在这个时期亦然咱们通盘中国东谈主的红运，长安三万里，中原五千年，这一次，科技终于又回到了漂后的手中。
阿维塔，比亚迪，将进酒，杯莫停。
与君歌一曲，请君为我倾耳听。
众东谈想法我恒殊调，闻余大言王人冷笑。
宣父犹能畏青年，丈夫未可轻少小。
试借华君玉马鞭，笑谈戎虏坐琼筵。
东风一扫胡尘静38ab，西入长安到日边。